Hiina riiklik raudteeAdministratsioon avaldab poliitika, mis toetab uute energiasõidukite raudteetransporti.
Hiina riiklik raudtee,

▍BSMI sissejuhatus BSMI sertifikaadi tutvustamine

BSMI on lühend sõnadest Bureau of Standards, Metrology and Inspection, mis asutati 1930. aastal ja kandis sel ajal nime National Metrology Bureau.See on Hiina Vabariigi kõrgeim inspekteerimisorganisatsioon, mis vastutab riiklike standardite, metroloogia ja tootekontrolli jms alase töö eest. Taiwani elektriseadmete kontrollistandardid kehtestab BSMI.Toodetel on lubatud kasutada BSMI-märgistust tingimusel, et need vastavad ohutusnõuetele, EMC-testidele ja muudele seotud testidele.

Elektriseadmeid ja elektroonikatooteid testitakse järgmise kolme skeemi järgi: tüübikinnitus (T), toote sertifikaadi registreerimine (R) ja vastavusdeklaratsioon (D).

▍Mis on BSMI standard?

20. novembril 2013 teatab BSMI, et alates 1^st, mai 2014, 3C sekundaarne liitiumelement/aku, sekundaarne liitiumakupank ja 3C akulaadija ei pääse Taiwani turule enne, kui need on asjakohaste standardite kohaselt kontrollitud ja kvalifitseeritud (nagu on näidatud allolevas tabelis).

▍Miks MCM?

● 2014. aastal muutus taaslaetav liitiumaku Taiwanis kohustuslikuks ning MCM hakkas ülemaailmsetele klientidele, eriti Mandri-Hiina klientidele, pakkuma uusimat teavet BSMI sertifikaadi ja testimisteenuse kohta.

● Kõrge läbimise määr:MCM on juba aidanud klientidel saada ühe korraga üle 1000 BSMI sertifikaadi.

● Kompleksteenused:MCM aitab klientidel edukalt siseneda mitmele turule kogu maailmas lihtsa protseduuriga ühekordse komplektteenuse kaudu.

Hiljuti avaldasid Hiina Riiklik Raudteeamet, Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeerium ning Hiina raudteerühmitus dokumendi Ettepanekud uute energiatarbega sõidukite raudteetranspordi toetamise kohta uue energiaga sõidukite tööstuse arendamiseks.Dokumendis keskendutakse nõudlusele uute energiasõidukite raudteetranspordi järele ning selgitatakse, kuidas seda teenust toetatakse ja standarditakse.Raudteetransport optimeerib oma juhtimist ja järelevalvet.PHEV-i ja EV-sid, mis kasutavad jõuallikaks liitiumioonakusid ja mis on loetletud maanteesõidukite tootjate ja toodete teatise reguleerimisalas, ei peeta ohtlikuks kaubaks vastavalt raudteeohutuse korraldamise reeglile, raudtee ohtlike kaupade transpordi ohutuse järelevalve eeskirjale ja ohtlikule kaubale. Kaupade nimekiri (GB 12268).Kauba saatja ja saaja võivad sõidukeid vedada ainult selle uue soovitusdokumendi nõuete kohaselt.Kui on nõue siseriiklikule ja rahvusvahelisele raudteetranspordile, peavad tooted vastama rahvusvahelise raudteeveo kaupade lepingu (CMГC) lisa 2 ohtlike kaupade veoreeglile.Samuti tuleks järgida järgmisi reegleid: Uue energiasõiduki saadetise saatmisel peab kaubasaatja esitama toodetele kvalifitseeritud sertifikaadi ja dokument peab olema vastavuses tegeliku kaubaga.Eksporditud sõidukeid ei nõuta. Sõidukite SOC ei tohiks olla üle 65%.PHEV-i õlipaak peaks olema hästi suletud ja lekketa.Sõidukid ei tohi transportimise ajal õli lisada ega ekstraheerida. Uute energiasõidukite saadetiste saatmisel ei tohiks olla varuakusid ega muid akusid peale originaalakude.Sõidukid ei tohiks vedada muid esemeid, välja arvatud varustatud esemed, mis on vajalikud tehasest lahkumisel.