Testide ja kriteeriumide käsiraamatu (UN38.3) uusim versioon on avaldatud,
Un38.3,

Toiteaku sertifitseerimisprofiil

"ECE-R-100.

ECE-R-100: Aku elektrisõidukite ohutus (Battery Electric Vehicle Safety) on Euroopa Majanduskomisjoni (Economic Commission of Europe, ECE) poolt vastu võetud määrus. Praegu hõlmab ECE 37 Euroopa riiki peale EL liikmesriikide, sealhulgas riigid, sealhulgas Ida-Euroopa ja Lõuna-Euroopa. Turvatestimisel on ECE ainus ametlik standard Euroopas.

"Kasutage ID-d: sertifitseeritud elektrisõiduki aku saab kasutada järgmist tunnust:

E4: tähistab Hollandit (kood erineb riigiti ja regiooniti Näiteks E5 tähistab Rootsit. ).

100R: dekreet nr

022492: kinnitusnumber (sertifikaadi number)

„Testi sisu: Hindamisobjektiks on akupakk ja osa teste saab asendada moodulitega.

Sätted Hiina uute energiasõidukite tootmisettevõtete ja toodete ringlusloa haldamise kohta

()> uute energiasõidukeid tootvate ettevõtete ja toodete ringluslubade haldamine võeti vastu Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeeriumi 26. istungil 20.10.2016 ja jõustus 1.juulil 2017.a.

"Uute energiaga sõidukite aku testimise üksused ja standardid:

India aku testimise nõuded ja lühitutvustus

. . . . 1997 1989. aastal kuulutas India valitsus välja keskautode seaduse (Central Motor Vehicles Rules, CMVR), mille kohaselt peavad kõik CMVR-i suhtes kohaldatavad maanteeautod, ehitusmasinate sõidukid, põllumajandus- ja metsatöömasinate sõidukid jne kehtima Euroopa Liidu tunnustatud sertifitseerimisasutustele. India transpordiministeerium. Jõustamine tähendas India autode sertifitseerimise algust. Seejärel nõudis India valitsus 15. septembril sõidukite peamiste ohutuskomponentide kasutamist ja asutasime autotööstuse standardikomitee (AISC), kus ARA vastutas standardite kavandite koostamise ja väljaandmise eest.

. Toiteaku kui sõiduki üks ohutuskomponentidest seoses selle ohutustestiga AIS 048, välja antud AIS 156 ja AIS 038-Rev.2 reeglid ja standardid, millest kõige varasemad rakendatud AIS 048 standardid kaotatakse 1. aprillil 2023. Tootjad saavad taotleda sertifitseerimiseks enne selle standardi tühistamist AIS 038-Rev.2 ja AIS 156 asendavad AIS-i 048, kohustuslik alates 1. aprillist 2023. Seetõttu võib tootja taotleda toiteaku vastavatele standarditele vastavat sertifikaati.

"Kasutage märki:

Märgistus puudub. Praegu saab Indias toitepatareid üksteisele standardsete testitulemustega sertifitseerida, kuid puuduvad asjakohased sertifikaadid ja sertifitseerimismärgid.

"Testi sisu:

Vietnami VR kohustusliku sertifikaadi tutvustus

Sissejuhatus Vietnami autode sertifitseerimissüsteemi

Alates 2005. aastast kehtestas Vietnami valitsus rea eeskirju, millega kehtestati autode ja nende osade sertifitseerimisnõuded. Vietnami transpordiministeeriumi alluvuses asuv automaatne sõidukite registreerimise büroo kui toodete tururingluse litsentsimise haldusosakond rakendab Vietnami registrisüsteemi. (VR sertifikaat).

Sertifitseerimise tüüp on sõiduki vorm, peamiselt järgmiselt:

Nr.58 / 2007 / QS-BGTV: 21. novembril 2007 nägi transpordiminister ette, et Vietnamis toodetud ja kokkupandud mootorrattad ja mopeedid peavad saama ametliku heakskiidu.

21. juulil nr.34/2005/QS-BGTV:2005 väljastas transpordiminister Vietnamis toodetud ja kokkupandud autode tüübikinnituse spetsifikatsioonid.

Teedeminister väljastas 21. novembril nr 57/2007/QS-BGTVT:2007 imporditud mootorrataste ja mootorite testimise spetsifikatsioonid.

Nr..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 21. juulil kuulutas teedeminister välja imporditud autosõidukite katsespetsifikatsiooni.

VR toote sertifikaat Vietnamis:

Vietnami autode registreerimise amet hakkas 2018. aasta aprillis nõudma järelturu teeninduse autoosade kohustusi Vietnami VR-i sertifitseerimiseks. Praeguste kohustuslike sertifitseerimistoodete hulka kuuluvad: kiiver, turvaklaas, rattad, tahavaatepeeglid, rehvid, esituled, kütusepaagid, aku, salongi materjalid, surveanumad, toiteakud jne.

“Toiteakude katseprojekt

Miks see on MCM?

“Suur mõõteulatus, ülitäpsed seadmed:

Seadmel 1) on aku laadimis- ja tühjendusseadmed 0,02% täpsusega ja maksimaalse voolutugevusega 1000A, 100V/400A moodulite testimisseadmed ja akukomplekti seadmed 1500V/600A.

2) on varustatud 12 m³ püsiva niiskuse, 8 m³ soolaudu ning kõrge ja madala temperatuuriga sektsioonidega.

3) Varustatud augustusseadmete nihkega kuni 0,01 mm ja tihendusseadmetega, mis kaaluvad 200 tonni, kukkumisseadmete ja reguleeritava takistusega 12000A lühise ohutuse katseseadmetega.

4) Võimalus seedida korraga mitut sertifikaati, säästa kliente proovide, sertifitseerimisaja, katsekulude jms pealt.

5) Tehke koostööd eksami- ja sertifitseerimisasutustega üle maailma, et luua teile mitu lahendust.

6） Võtame vastu teie erinevad sertifitseerimise ja usaldusväärsuse testimise taotlused.

"Professionaalne ja tehniline meeskond:

Saame kohandada teile tervikliku sertifitseerimislahenduse vastavalt teie süsteemile ja aidata teil kiiresti sihtturule jõuda.

Aitame teil tooteid arendada ja testida ning pakkuda täpseid andmeid.

Postitamise aeg:
28. juuni 2021

Katsete ja kriteeriumide käsiraamatu (UN38.3) Rev.7 ja Amend.1 uusima versiooni on koostanud ÜRO ohtlike kaupade veo ekspertide komitee ja see avaldati ametlikult. Muudatused on kajastatud allolevas tabelis. Standard vaadatakse üle igal teisel aastal ja uue versiooni kasutuselevõtt sõltub iga riigi nõudest.
„Kokkupandud aku puhul, mis ei ole varustatud ülelaadimiskaitsega ja on ette nähtud kasutamiseks ainult teise aku, seadmete või sõiduki komponendina, mis sellist kaitset pakub: – ülelaadimiskaitset kontrollitakse akul, seadmel või sõidukil. tase, kui see on asjakohane, ja – ilma ülelaadimiskaitseta laadimissüsteemide kasutamist tuleb takistada füüsilise süsteemi või protsessi kontrollimise kaudu.” Selle muudatuse läbivaatamine ei ole seotud ühegi testiga. Ainult punkt 38.3.5 (j) mõjutab vähe, kuna nõutakse vastutava isiku nime ja ametinimetust.