Punase mere kriis võib häirida ülemaailmset laevandust
Punase mere kriis võib häiridaülemaailmne laevandus,
ülemaailmne laevandus,
▍Kohustuslik registreerimisskeem (CRS)
Elektroonika- ja infotehnoloogiaministeerium avaldasElektroonika- ja infotehnoloogiakaubad – I kohustusliku registreerimise korralduse nõue- Teatatud 7thseptembril 2012 ja see jõustus 3rdOktoober 2013. Elektroonika ja infotehnoloogia kaupade kohustusliku registreerimise nõue, mida tavaliselt nimetatakse BIS-i sertifitseerimiseks, nimetatakse tegelikult CRS-i registreerimiseks/sertifitseerimiseks. Kõik Indiasse imporditud või India turul müüdavad kohustusliku registreerimise tootekataloogis olevad elektroonikatooted peavad olema registreeritud India standardite büroos (BIS). 2014. aasta novembris lisandus 15 liiki kohustuslikult registreeritud tooteid. Uute kategooriate hulka kuuluvad: mobiiltelefonid, akud, toitepangad, toiteplokid, LED-valgustid ja müügiterminalid jne.
▍BIS-i aku testimise standard
Niklisüsteemi element/aku: IS 16046 (1. osa): 2018/ IEC62133-1: 2017
Liitiumsüsteemi element/aku: IS 16046 (2. osa): 2018/ IEC62133-2: 2017
Mündielement/patarei on CRS-i komplektis.
▍Miks MCM?
● Oleme rohkem kui 5 aastat keskendunud India sertifitseerimisele ja aidanud kliendil hankida maailma esimese aku BIS-tähe. Ja meil on praktilised kogemused ja kindel ressursside kogumine BIS-i sertifitseerimise valdkonnas.
● India standardite büroo (BIS) endised vanemametnikud töötavad sertifitseerimiskonsultandina, et tagada juhtumi tõhusus ja kõrvaldada registreerimisnumbri tühistamise oht.
● Sertifitseerimisel on tugevad kõikehõlmavad probleemide lahendamise oskused ja integreerime India põlisrahvaste ressursid. MCM hoiab head sidet BIS-i ametiasutustega, et pakkuda klientidele tipptasemel, professionaalseimat ja autoriteetsemat sertifitseerimisteavet ja -teenust.
● Teenindame juhtivaid ettevõtteid erinevates tööstusharudes ja teenime valdkonnas hea maine, mis paneb meid sügavalt usaldama ja klientide poolt toetama.
Punane meri on laevadele ainus viis Atlandi ookeani ja India ookeanide vahel reisimiseks. See asub kahe Aasia ja Aafrika mandri ristumiskohas. Selle lõunaots ühendab Bab el-Mandebi väina kaudu Araabia merd ja India ookeani ning põhjaots Suessi kanali kaudu Vahemere ja Atlandi ookeaniga. Bab el-Mandebi väina, Punase mere ja Suessi kanali kaudu kulgev marsruut on üks kõige tihedama liiklusega laevateid maailmas. Suessi kanal peaks praegu olema maailma suurim transpordiarter, eriti kui Panama kanalil on praegu tõsine veepuudus ja vähenenud navigatsioonivõime. Kuna Suessi kanal on Aasia-Euroopa, Aasia-Vahemere ja Aasia-Ameerika Ühendriikide idaosa marsruutide peamine navigatsioonikanal, on selle mõju ülemaailmsele kaubandusele ja laevandusele üha olulisem. Neue Zürcher Zeitungi andmetel läbib Punast merd ja Suessi kanalit ligikaudu 12% ülemaailmsest kaubaveost.
Pärast Palestiina-Iisraeli konflikti uue vooru puhkemist on Jeemeni Houthi relvajõud sageli käivitanud raketi- ja droonirünnakuid Iisraeli vastu, põhjendades seda "Palestiina toetamisega" ning pidevalt rünnanud Punasel merel "Iisraeliga seotud" laevu. Pidades silmas üha sagedasemaid uudiseid kaubalaevade rünnakutest Punase mere-Mandebi väina lähedal, on paljud laevandushiiglased üle maailma – Šveitsi Vahemere, Taani Maersk, Prantsusmaa CMA CGM, Saksa Hapag-Lloyd jt teatanud, et nad väldivad Punast. Meretee. Seisuga 18. detsember 2023 on maailma viis parimat rahvusvahelist laevafirmat teatanud reiside peatamisest Punase mere ja Suessi veeteel. Lisaks teatasid ka COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) ja Evergreen Marine Corporation (EMC), et nende konteinerlaevad peatavad sõidu Punasel merel. Praeguseks on maailma suuremad konteinerlaevandusettevõtted alustanud või peatamas sõite Punase mere-Suessi liinil.
Punase mere kriis on piiranud broneeringuid kõigil Ida-Aasia läänesuunalistel marsruutidel, sealhulgas Lähis-Idas, Punases meres, Põhja-Aafrikas, Mustas meres, Vahemere idaosas, Vahemere lääneosas ja Loode-Euroopas.
