Punane merikriis võib häirida ülemaailmset laevandust,
Punane meri,

▍Dokumendi nõue

1. ÜRO 38.3 katsearuanne

2. 1,2 m kukkumiskatse aruanne (kui see on kohaldatav)

3. Transpordi akrediteerimisaruanne

4. MSDS (kui on kohaldatav)

▍Testimisstandard

QCVN101: 2016/BTTTT (vt IEC 62133: 2012)

▍Testi üksus

1. Kõrguse simulatsioon 2. Termiline test 3. Vibratsioon

4. Löök 5. Väline lühis 6. Löök/muljumine

7. Ülelaadimine 8. Sundtühjenemine 9. 1,2 m languse katsearuanne

Märkus: T1-T5 testitakse järjekorras samade proovidega.

▍ Nõuded etiketile

Sildi nimi	Calss-9 Mitmesugused ohtlikud kaubad	Ainult kaubalennukid	Liitiumaku töömärgis
Sildi pilt

▍Miks MCM?

● ÜRO 38.3 algataja transpordivaldkonnas Hiinas;

● omama ressursse ja professionaalseid meeskondi, kes suudavad täpselt tõlgendada Hiina ja välismaiste lennufirmade, ekspediitorite, lennujaamade, tolli, reguleerivate asutuste ja muuga seotud UN38.3 võtmesõlmi Hiinas;

● omama ressursse ja võimalusi, mis aitavad liitium-ioonaku klientidel "üks kord testida, sujuvalt läbida kõik Hiina lennujaamad ja lennufirmad";

● Omab esmaklassilist UN38.3 tehnilist tõlgendamisvõimalust ja majahoidja tüüpi teenusestruktuuri.

ThePunane merion laevade ainus viis Atlandi ookeani ja India ookeanide vahel reisimiseks. See asub kahe Aasia ja Aafrika mandri ristumiskohas. Selle lõunaots ühendab Bab el-Mandebi väina kaudu Araabia merd ja India ookeani ning põhjaots Suessi kanali kaudu Vahemere ja Atlandi ookeaniga. Bab el-Mandebi väina, Punase mere ja Suessi kanali kaudu kulgev marsruut on üks kõige tihedama liiklusega laevateid maailmas. Suessi kanal peaks praegu olema maailma suurim transpordiarter, eriti kui Panama kanalil on praegu tõsine veepuudus ja vähenenud navigatsioonivõime. Kuna Suessi kanal on Aasia-Euroopa, Aasia-Vahemere ja Aasia-Ameerika Ühendriikide idaosa marsruutide peamine navigatsioonikanal, on selle mõju ülemaailmsele kaubandusele ja laevandusele üha olulisem. Neue Zürcher Zeitungi andmetel läbib Punast merd ja Suessi kanalit ligikaudu 12% ülemaailmsest kaubaveost.
西部以及西北欧等区域.
Pärast Palestiina-Iisraeli konflikti uue vooru puhkemist on Jeemeni Houthi relvajõud sageli käivitanud raketi- ja droonirünnakuid Iisraeli vastu, põhjendades seda "Palestiina toetamisega" ning pidevalt rünnanud Punasel merel "Iisraeliga seotud" laevu. Pidades silmas üha sagedasemaid uudiseid kaubalaevade rünnakutest Punase mere-Mandebi väina lähedal, on paljud laevandushiiglased üle maailma – Šveitsi Vahemere, Taani Maersk, Prantsusmaa CMA CGM, Saksa Hapag-Lloyd jt teatanud, et nad väldivad Punast. Meretee. Seisuga 18. detsember 2023 on maailma viis parimat rahvusvahelist laevafirmat teatanud reiside peatamisest Punase mere ja Suessi veeteel. Lisaks teatasid ka COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) ja Evergreen Marine Corporation (EMC), et nende konteinerlaevad peatavad sõidu Punasel merel. Praeguseks on maailma suuremad konteinerlaevandusettevõtted alustanud või peatamas sõite Punase mere-Suessi liinil.