2024. aasta augustis andis UNECE ametlikult välja kaks uut ÜRO ülemaailmsete tehniliste eeskirjade väljaannet, nimeltÜRO GTR nr 21Hübriidelektrisõidukite ja mitme mootoriajamiga puhaste elektrisõidukite süsteemi võimsuse mõõtmine - Elektriajamiga sõiduki võimsuse mõõtmine (DEVP)ja ÜRO GTR nr 22Elektrisõidukite pardaaku vastupidavus. ÜRO GTR nr 21 uus väljaanne muudab ja parandab peamiselt võimsuse testimise katsetingimusi ning lisab võimsuse testimise meetodi kõrgelt integreeritud hübriidelektriajamisüsteemidele.

Peamised muudatuseduusväljaanneÜRO GTR nr 22on järgmised:

Täidab kergete elektriveokite pardaakude vastupidavusnõudeid

Märkus.

OVC-HEV: sõidukiväline laadimisega hübriidelektrisõiduk

PEV: puhas elektrisõiduk

Lisaingvirtuaalsete miilide kontrollimise meetod

V2X või 2. kategooria sõidukitele mõeldud sõidukid, mida ei kasutata pukseerimiseks, arvutavad üldjuhul samaväärseid virtuaalmiile. Sel juhul on vaja kontrollida virtuaalseid miile. Äsja lisatud taatlusmeetod selgitab, et taatletavate proovide arv on vähemalt üks ja mitte rohkem kui neli sõidukit ning annab taatlusprotseduurid ja kriteeriumid tulemuste määramiseks.

Märkus: V2X: kasutage veoakusid välise toite- ja energiavajaduse rahuldamiseks, nt

V2G (Vehicle-to-Grid): veoakude kasutamine elektrivõrkude stabiliseerimiseks

V2H (Vehicle-to-Home): veoakude kasutamine elamute energiasalvestina kohalikuks optimeerimiseks või avariitoiteallikana elektrikatkestuse korral.

V2L (Vehicle-to-Load, Ainult koormate ühendamiseks): kasutamiseks voolukatkestuse ja/või tavatingimustes välistegevuse korral.

Näpunäiteid

ÜRO GTR nr 22 eeskirjad on praegu paljudes riikides, näiteks Euroopa Liidus ja Põhja-Ameerikas, vastu võetud aku-/elektrisõidukite vastavusnõuetega. Soovitatav on värskendusi jälgida, kui on vastav ekspordivajadus.