On kaks põhjust, miks NEV (New Energy Vehicles) eksport on muutunud trendiks. Esiteks on Hiina NEV-i ettevõtted pärast siseturu ristimist loonud toote eelised ja astunud riigist välja, et haarata rahvusvahelisest turust. Teiseks on rahvusvahelise kliimaorganisatsiooni üleskutse all üha enam riike hakanud kujundama süsinikuheite poliitikat. Varem oli levinud meretranspordiliik sõidukite eksport, kuid nüüd eelistavad kaubasaatjad üha enam raudteetranspordi kasutamist. Selle põhjuseks on rahvusvahelise olukorra äkiline muutus ja Hiina-Euroopa rongitranspordi küpsus. Käesolevas artiklis analüüsitakse raudteetranspordi nõudeid, lähtudes sisepoliitikast ja Raudteekoostöö Organisatsiooni dokumentidest.

2023. aasta aprillis avaldasid Raudteeamet, Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeerium ning Raudteekontsern ühiselt arvamuse NEV raudteetranspordi toetamise ja NEV tööstuse teenindamise kohta. Pistikühendusega hübriid- või puhtelektriliste uute energiatarbega sõidukite jaoks, mida käitavad liitiumioonakud ja mis kuuluvad käesoleva direktiivi reguleerimisalasse.Maanteemootorsõidukite tootjad ja tooteteade ministeeriumisttööstuse ja infotehnoloogia (uute energiatarnijate ekspordile see piirang ei kehti), NEV raudteevedu ohtliku kaubana ei hallata ning vedamisega tegelevad vedajad. See on kooskõlas nõuetegaRaudteeohutuse korraldamise eeskirjad, TabelSturvalisusSjärelevalve jaMhaldamineDvihaneGoodRaudtee Tvedada(GB 12268) ja muud seadused, määrused ja asjakohased standardid.

See näitab, et: Esiteks, uus energiatransport riigisiseses raudteesüsteemis ei kuulu ohtlike kaupade hulka. Teiseks, kui NEV vajab rahvusvahelist kombineeritud vedu, tuleb lisaks siseriiklikele nõuetele järgida ka Raudteekoostöö Organisatsiooni vastavaid sätteid.

Siseriiklik transport

Kuigi siseriiklikus raudteesüsteemis saab transporti vedada mitteohtlike kaupadena, tuleb tähelepanu pöörata:

1、Uute energiatarbega sõidukite tarnimise käigus peaks saatja esitama uute energiatarbega sõidukite tehasesertifikaadid (uute energiatarbega sõidukite ekspordile see piirang ei kehti). Sertifikaadid peaksid olema kooskõlas autokaubatoodete tegeliku saadetisega.

2、 Aku laadimise olek ja kütusepaagi olek. Uue energiatarbega sõiduki aku laadimisaste ei tohi ületada 65%. Pistikühendusega hübriidelektrisõiduki paagiaugu kaane sulgemisel leket ja muid probleeme ei esine. Õli ei tohi raudteetranspordi ajal täita ega ekstraheerida.

3. Lisaks kokkupandud akudele ei tohi uute energiatarbega sõidukite tarnimisel varuakusid ja muid akusid kasutada. Lisaks tehases vajalikele esemetele ei tohi uude energiatarbega sõidukisse ja pagasiruumi kaasas kanda muid esemeid.

IrahvusvahelineCombineeritudTvedada

Samuti peab see vastama määruse nõueteleOhtlike kaupade veo eeskirjad, lisa nr 2Leping kaupade rahvusvahelise liikumise kohta raudteelRaudteekoostöö Organisatsiooni (edaspidi lisa nr 2). Raudteekoostöö Organisatsioon on valitsustevaheline organisatsioon. Liikmesriike on 27 (2011. aasta augusti seisuga): Aserbaidžaan, Albaania, Valgevene, Bulgaaria, Ungari, Vietnam, Gruusia, Iraan, Kasahstan, Hiina, Põhja-Korea, Kuuba, Kõrgõzstan, Läti, Leedu, Moldova, Mongoolia, Poola, Venemaa, Rumeenia, Slovakkia, Tadžikistan, Türgi Türkmenistan, Usbekistan, Ukraina, Tšehhi ja Eesti. Lisaks ühinevad Raudteekoostöö Organisatsiooniga vaatlejatena Saksamaa (Saksamaa raudtee), Prantsusmaa (Prantsuse raudtee), Kreeka (Kreeka raudtee), Soome (Soome raudtee), Serbia (Serbia raudtee) ja teised riiklikud raudteed, samuti Gier-Choppron-Ebinfuerte raudteeettevõte (Gieschofu raudtee). Raudteekoostöö Organisatsioon katab peaaegu läbi riikide Kesk-Euroopa rongi.

Ohtlike kaupade nimekirja lisa 2 3. osas Erisätted - erandid piiratud koguste ja erandlike koguste puhul: akutoitel sõidukitele või akutoitel seadmetele, ÜRO numbriga UN 3171, ei kehti seaduse lisa 2 piirangud. aLeping kaupade rahvusvahelise liikumise kohta raudteel. Vaadake peatüki 3.3 eriartiklit 240. Eriartikli 240 põhinõuded on järgmised:

1、Aku või akupakett vastab kõikide katsete nõuetele, mis on esitatud direktiivi III osa punktis 38.3.Testide ja kriteeriumide käsiraamat;

2、Patareid ja akukomplekte tuleb toota vastavalt järgmisele kvaliteedikontrollisüsteemile;

3、UN3171 akutoitel sõidukid, sõidukid hõlmavad ainult vedelate akude ja naatriumakude kasutamist, liitiummetallist akusid või liitium-ioonakupatareisid, saab transportida pärast nende akude paigaldamist.

Järeldus

Integreerituna siseriikliku raudteesüsteemi ja Raudteekoostöö Organisatsiooni transpordinõuetega, peab NEV raudteetransport vastama järgmistele nõuetele:

1、Akupakett vastab UN38.3 nõuetele.

2、Aku tehas peaks hankima kvaliteedisüsteemi sertifikaadi.

3、Enne transportimist ei tohiks aku koormus ületada 65%.

4. Transportimisel ja pakkimisel ei tohiks varupatareisid ega muid patareisid pakendis sisalduda.

5. Saatja peaks esitama uute energiatarbega autode tehasesertifikaadid (uute energiatarbega autode ekspordile see piirang ei kehti).

Lisaks, kui sihtriik ei kuulu Raudteekoostöö Organisatsiooni, näiteks Hispaania. Lisaks ülaltoodud nõuete täitmisele tuleb arvestada ka RID nõuetega.

Raudtee kohta lisateabe saamiseksviisiltransport, võtke ühendust MCM-iga.