Rahandusministeerium avaldas teatise edendamise toetuspoliitika kohtaUus EnergiaSõidukid 2022. aastal,
Uus Energia,

▍Mis on KC?

Alates 25^thaugust 2008, Korea teadmusmajanduse ministeerium (MKE) teatas, et riiklik standardikomitee võtab ajavahemikul juulist 2009 kuni detsembrini 2010 välja uue riikliku ühtse sertifitseerimismärgi – nimega KC, mis asendab Korea sertifikaadi. Elektriseadmete ohutussertifikaat skeem (KC Certification) on kohustuslik ja isereguleeruv ohutuse kinnitusskeem vastavalt elektriseadmete ohutuse kontrolli seadusele, skeemile, mis tõendab tootmise ja müügi ohutust.

Erinevus kohustusliku sertifitseerimise ja iseregulatsiooni vahel(vabatahtlik)ohutuse kinnitus:

Elektriseadmete ohutuks haldamiseks jaguneb KC sertifikaat toote ohtlikkuse klassifikaatorina kohustuslikeks ja isereguleeruvateks (vabatahtlikeks) ohutussertifikaatideks. Kohustusliku sertifitseerimise teemasid kohaldatakse elektriseadmetele, mida selle struktuur ja kasutusviisid võivad põhjustada tõsiseid ohtlikke tagajärgi või takistusi, nagu tulekahju, elektrilöök. Samas kui isereguleeruva (vabatahtliku) ohutussertifikaadi subjekti rakendatakse elektriseadmetele, mille konstruktsioon ja kasutusviisid võivad vaevalt põhjustada tõsiseid ohtlikke tagajärgi või takistusi, nagu tulekahju, elektrilöök. Ja ohtu ja takistust saab ära hoida elektriseadmeid katsetades.

▍Kes saab taotleda KC sertifikaati:

Kõik juriidilised või füüsilised isikud nii kodu- kui välismaal, kes tegelevad elektriseadmete valmistamise, montaaži, töötlemisega.

▍ Ohutussertifikaadi skeem ja meetod:

Taotlege KC sertifikaati toote mudeliga, mille saab jagada põhimudeliks ja seeriamudeliks.

Elektriseadmete mudelitüübi ja disaini selgitamiseks antakse tootele ainulaadne nimetus vastavalt selle erinevale funktsioonile.

▍ Liitiumaku KC sertifikaat

1. Liitiumaku KC sertifitseerimisstandard:KC62133:2019
2. Liitiumaku KC sertifikaadi tooteulatus

A. Teisesed liitiumakud kasutamiseks kaasaskantavates rakendustes või eemaldatavates seadmetes

B. Cell ei kuulu KC sertifikaadi alla, olenemata sellest, kas see on müügiks või akudesse kokku pandud.

C. Akud, mida kasutatakse energiasalvestis või UPS-is (katkematu toiteallikas) ja nende võimsus, mis on suurem kui 500 Wh, ei kuulu reguleerimisalasse.

D. Aku, mille mahuenergiatihedus on alla 400 Wh/L, kuulub sertifitseerimisalasse alates 1.^st, aprill 2016.

▍Miks MCM?

● MCM teeb tihedat koostööd Korea laboritega, nagu KTR (Korea Testing & Research Institute) ning suudab pakkuda klientidele parimaid lahendusi kõrge kulukuse ja lisandväärtusega teenusega alates tarneajast, testimisprotsessist ja sertifitseerimisest. kulu.

● Laetava liitiumaku KC-sertifikaadi saamiseks peate esitama CB-sertifikaadi ja teisendama selle KC-sertifikaadiks. TÜV Rheinlandi CBTL-ina saab MCM pakkuda aruandeid ja sertifikaate, mida saab taotleda otse KC sertifikaadi teisendamiseks. Ja teostusaega saab lühendada, kui rakendate CB ja KC samaaegselt. Veelgi enam, sellega seotud hind on soodsam.

BSN (Indonesian National Standards on välja andnud Plan National Technical Regulation Programme (PNRT) 2022. Kaasaskantava toitepanga ohutusnõue, mis kasutab toiteallikana liitiumipõhist sekundaarset akut, lisatakse sertifitseerimisprogrammide loendisse.
Toitepanga sertifikaadi testimise standard käsitleb SNI 8785:2019 liitiumioonenergiapanga osa: Üldised ohutusnõuded testimisstandardina, mis viitab IEC standardile: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 ja Indoneesia riiklikud standardid: SNI IEC 62321:2015 ning rakendusala on toitepank, mille väljundpinge on väiksem või võrdne 60 V ja energia väiksem või võrdne 160 Wh.
Vastavalt Partei Keskkomitee ja Riigivolikogu otsustele ja korraldustele on rahandusministeerium ja vastavad osakonnad alates 2009. aastast jõuliselt toetanud uue energiasõidukitööstuse arendamist. Kõikide osapoolte ühiste jõupingutustega on meie riigi uute energiasõidukite tehnoloogia taset pidevalt tõstetud, toodete jõudlust oluliselt paranenud ning tootmis- ja müügiskaala on kuue aasta jooksul olnud maailmas esikohal.
2020. aasta aprillis andsid neli ministeeriumi (rahandusministeerium, tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium, teadus- ja tehnoloogiaministeerium ning riikliku arengu- ja reformikomisjon) ühiselt välja teatise riiklike müügiedendustoetuste ja poliitikate täiustamise kohta. RakendusUus EnergiaSõidukid (Finants ja ehitus [2020] nr 86). “Põhimõtteliselt kärbitakse toetusi aastateks 2020-2022 10%, 20% ja 30% ühistranspordi toetuskõlblike sõidukite puhul. Erakonna ja valitsusasutuste ametlikku asjaajamist ei vähendata 2020. aastal, vaid aastatel 2021-2022 vastavalt 10% ja 20% aasta varasemast. Põhimõtteliselt on subsideeritud sõidukite ülempiir ligikaudu 2 miljonit ühikut aastas. „Aastal 2021, seistes silmitsi ülemaailmse epideemia leviku ja kiipide nappuse negatiivsete mõjudega, saavutab uute energiasõidukite tööstus endiselt märkimisväärse kasvu ning tööstus areneb heas trendis. 2022. aastal jätkab toetuspoliitika korralikku langust vastavalt kehtestatud korrale, mis loob stabiilse poliitikakeskkonna. Neli ministeeriumi avaldasid hiljuti teatise, milles selgitati finantstoetuse poliitika asjakohaseid nõudeid.