Rahandusministeerium avaldas teatise 2022. aasta uute energiasõidukite edendamise toetuspoliitika kohta,
PSE,

▍Mis onPSESertifitseerimine?

PSE (Product Safety of Electrical Appliance & Material) on Jaapanis kohustuslik sertifitseerimissüsteem. Seda nimetatakse ka vastavuskontrolliks, mis on elektriseadmete kohustuslik turulepääsusüsteem. PSE sertifikaat koosneb kahest osast: EMC ja tooteohutus ning see on ka Jaapani elektriseadmete ohutusseaduse oluline regulatsioon.

▍ Liitiumakude sertifitseerimisstandard

METI tehniliste nõuete määruse (H25.07.01) tõlgendus, 9. liide, liitiumioonakud

▍Miks MCM?

● Kvalifitseeritud rajatised: MCM on varustatud kvalifitseeritud seadmetega, mis vastavad kõikidele PSE testimisstandarditele ja võivad läbi viia teste, sealhulgas sunnitud sisemist lühist jne. See võimaldab meil pakkuda erinevaid kohandatud testimise aruandeid JET, TUVRH ja MCM jne vormingus. .

● Tehniline tugi: MCM-il on professionaalne 11 tehnilisest insenerist koosnev meeskond, kes on spetsialiseerunud PSE testimisstandarditele ja eeskirjadele ning suudab pakkuda klientidele uusimaid PSE eeskirju ja uudiseid täpselt, kõikehõlmavalt ja kiiresti.

● Mitmekesine teenus: MCM saab klientide vajaduste rahuldamiseks väljastada aruandeid inglise või jaapani keeles. Praeguseks on MCM klientide jaoks kokku viinud üle 5000 PSE projekti.

BSN (Indonesian National Standards on välja andnud Plan National Technical Regulation Programme (PNRT) 2022. Kaasaskantava toitepanga ohutusnõue, mis kasutab toiteallikana liitiumipõhist sekundaarset akut, lisatakse sertifitseerimisprogrammide loendisse.
Toitepanga sertifikaadi testimise standard käsitleb SNI 8785:2019 liitiumioonenergiapanga osa: Üldised ohutusnõuded testimisstandardina, mis viitab IEC standardile: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 ja Indoneesia riiklikud standardid: SNI IEC 62321:2015 ning rakendusala on toitepank, mille väljundpinge on väiksem või võrdne 60 V ja energia väiksem või võrdne 160 Wh.
Vastavalt Partei Keskkomitee ja Riigivolikogu otsustele ja korraldustele on rahandusministeerium ja vastavad osakonnad alates 2009. aastast jõuliselt toetanud uue energiasõidukitööstuse arendamist. Kõikide osapoolte ühiste jõupingutustega on meie riigi uute energiasõidukite tehnoloogia taset pidevalt tõstetud, toodete jõudlust oluliselt paranenud ning tootmis- ja müügiskaala on kuue aasta jooksul olnud maailmas esikohal.
2020. aasta aprillis andsid neli ministeeriumi (rahandusministeerium, tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium, teadus- ja tehnoloogiaministeerium ning riikliku arengu- ja reformikomisjon) ühiselt välja teatise riiklike müügiedendustoetuste ja poliitikate täiustamise kohta. Uue energiaga sõidukite rakendamine (Finants ja ehitus [2020] nr 86). “Põhimõtteliselt kärbitakse toetusi aastateks 2020-2022 10%, 20% ja 30% ühistranspordi toetuskõlblike sõidukite puhul. Erakonna ja valitsusasutuste ametlikku asjaajamist ei vähendata 2020. aastal, vaid aastatel 2021-2022 vastavalt 10% ja 20% aasta varasemast. Põhimõtteliselt on subsideeritud sõidukite ülempiir ligikaudu 2 miljonit ühikut aastas. „Aastal 2021, seistes silmitsi ülemaailmse epideemia leviku ja kiipide nappuse negatiivsete mõjudega, saavutab uute energiasõidukite tööstus endiselt märkimisväärse kasvu ning tööstus areneb heas trendis. 2022. aastal jätkab toetuspoliitika korralikku langust vastavalt kehtestatud korrale, mis loob stabiilse poliitikakeskkonna. Neli ministeeriumi avaldasid hiljuti teatise, milles selgitati finantstoetuse poliitika asjakohaseid nõudeid.