India toiteaku standardi tutvustamineIS 16893,
IS 16893,

▍BSMI sissejuhatus BSMI sertifikaadi tutvustamine

BSMI on lühend sõnadest Bureau of Standards, Metrology and Inspection, mis asutati 1930. aastal ja kandis sel ajal nime National Metrology Bureau. See on Hiina Vabariigi kõrgeim kontrolliorganisatsioon, mis vastutab riiklike standardite, metroloogia ja tootekontrolli jms alase töö eest. Taiwani elektriseadmete kontrollistandardid kehtestab BSMI. Toodetel on lubatud kasutada BSMI-märgistust tingimusel, et need vastavad ohutusnõuetele, EMC-testidele ja muudele seotud testidele.

Elektriseadmeid ja elektroonikatooteid testitakse järgmise kolme skeemi järgi: tüübikinnitus (T), toote sertifikaadi registreerimine (R) ja vastavusdeklaratsioon (D).

▍Mis on BSMI standard?

20. novembril 2013 teatab BSMI, et alates 1^st, mai 2014, 3C sekundaarne liitiumelement/aku, sekundaarne liitiumakupank ja 3C akulaadija ei pääse Taiwani turule enne, kui need on asjakohaste standardite kohaselt kontrollitud ja kvalifitseeritud (nagu on näidatud allolevas tabelis).

▍Miks MCM?

● 2014. aastal muutus taaslaetav liitiumaku Taiwanis kohustuslikuks ning MCM hakkas ülemaailmsetele klientidele, eriti Mandri-Hiina klientidele, pakkuma uusimat teavet BSMI sertifikaadi ja testimisteenuse kohta.

● Kõrge läbimise määr:MCM on juba aidanud klientidel saada ühe korraga üle 1000 BSMI sertifikaadi.

● Kompleksteenused:MCM aitab klientidel edukalt siseneda mitmele turule kogu maailmas lihtsa protseduuriga ühekordse komplektteenuse kaudu.

Hiljuti avaldas autotööstuse standardikomitee (AISC) standardi AIS-156 ja AIS-038 (Rev.02) muudatuse 3. AIS-156 ja AIS-038 katseobjektid on REESS (Rechargeable Energy Storage System) autodele ja uus väljaanne lisab, et REESSis kasutatavad rakud peaksid läbima testidIS 16893Esitada tuleks 2. ja 3. osa ning vähemalt 1 laadimis-tühjenemistsükli andmed. Järgnevalt on lühike sissejuhatus standardi IS 16893 2. osa ja 3. osa katsenõuetesse. IS 16893 kehtib sekundaarse liitiumioonelemendi suhtes, mida kasutatakse elektriliselt liikuvate maanteesõidukite tõukejõus. 2. osa käsitleb usaldusväärsuse ja kuritarvitamise testi. See on kooskõlas rahvusvahelise elektrotehnikakomisjoni (IEC) avaldatud standardiga IEC 62660-2: 2010 „Teisesed liitiumioonelemendid, mida kasutatakse elektriliselt liikuvate maanteesõidukite tõukejõus – 2. osa: töökindluse ja kuritarvitamise test”. Katseelemendid on: mahukontroll, vibratsioon, mehaaniline löök, muljumine, kõrge temperatuuri vastupidavus, temperatuuri tsüklilisus, väline lühis, ülelaadimine ja sundtühjenemine. Nende hulgas on järgmised peamised katseelemendid:Kõrgetemperatuuriline vastupidavus: 100% SOC(BEV) ja 80% SOC(HEV) rakud tuleb asetada 30 minutiks temperatuurile 130 ℃.Väline lühis: 100% elemendid SOC tuleb lühistada 10 minutiks välistakistusega 5 mΩ.Ülelaadimine: vaja on rakendada pinget kahekordsele tootja määratud maksimaalsele pingele või 200% SOC-i võimsustaset. BEV-i tuleb laadida 1C-ga ja HEV-i 5C-ga. Ülaltoodud üksused puudutavad elemendi jõudlust. Need nõuavad rakumaterjalide, näiteks separaatori, suurt jõudlust. Seetõttu peaksid tootjad neile palju tähelepanu pöörama.IS 16893 3. osa käsitleb ohutusnõudeid. See on kooskõlas standardiga IEC 62660-3: 2016 „Teisesed liitiumioonelemendid, mida kasutatakse elektriliselt liikuvate maanteesõidukite tõukejõus – 3. osa: ohutusnõuded”. Katseelemendid on: mahukontroll, vibratsioon, mehaaniline löök, muljumine, kõrge temperatuuri vastupidavus, temperatuuri tsüklilisus, ülelaadimine, sundtühjenemine ja sunnitud sisemine lühis. Järgmised elemendid on olulised.