Ostutoetuste tähtaja täpsustamine,
KC,

▍Mis onKC?

Alates 25^thaugust 2008, Korea teadmusmajanduse ministeerium (MKE) teatas, et riiklik standardikomitee võtab ajavahemikul juulist 2009 kuni detsembrini 2010 välja uue riikliku ühtse sertifitseerimismärgi – nimega KC, mis asendab Korea sertifikaadi. Elektriseadmete ohutussertifikaat skeem (KC Certification) on kohustuslik ja isereguleeruv ohutuse kinnitusskeem vastavalt elektriseadmete ohutuse kontrolli seadusele, skeemile, mis tõendab tootmise ja müügi ohutust.

Erinevus kohustusliku sertifitseerimise ja iseregulatsiooni vahel(vabatahtlik)ohutuse kinnitus:

Elektriseadmete ohutuks haldamiseks jaguneb KC sertifikaat toote ohtlikkuse klassifikaatorina kohustuslikeks ja isereguleeruvateks (vabatahtlikeks) ohutussertifikaatideks. Kohustusliku sertifitseerimise teemasid kohaldatakse elektriseadmetele, mida selle struktuur ja kasutusviisid võivad põhjustada tõsiseid ohtlikke tagajärgi või takistusi, nagu tulekahju, elektrilöök. Samas kui isereguleeruva (vabatahtliku) ohutussertifikaadi subjekti rakendatakse elektriseadmetele, mille konstruktsioon ja kasutusviisid võivad vaevalt põhjustada tõsiseid ohtlikke tagajärgi või takistusi, nagu tulekahju, elektrilöök. Ja ohtu ja takistust saab ära hoida elektriseadmeid katsetades.

▍Kes saab taotleda KC sertifikaati:

Kõik juriidilised või füüsilised isikud nii kodu- kui välismaal, kes tegelevad elektriseadmete valmistamise, montaaži, töötlemisega.

▍ Ohutussertifikaadi skeem ja meetod:

Taotlege KC sertifikaati toote mudeliga, mille saab jagada põhimudeliks ja seeriamudeliks.

Elektriseadmete mudelitüübi ja disaini selgitamiseks antakse tootele ainulaadne nimetus vastavalt selle erinevale funktsioonile.

▍ Liitiumaku KC sertifikaat

1. Liitiumaku KC sertifitseerimisstandard:KC62133:2019
2. Liitiumaku KC sertifikaadi tooteulatus

A. Teisesed liitiumakud kasutamiseks kaasaskantavates rakendustes või eemaldatavates seadmetes

B. Cell ei kuulu KC sertifikaadi alla, olenemata sellest, kas see on müügiks või akudesse kokku pandud.

C. Akud, mida kasutatakse energiasalvestis või UPS-is (katkematu toiteallikas) ja nende võimsus, mis on suurem kui 500 Wh, ei kuulu reguleerimisalasse.

D. Aku, mille mahuenergiatihedus on alla 400 Wh/L, kuulub sertifitseerimisalasse alates 1.^st, aprill 2016.

▍Miks MCM?

● MCM teeb tihedat koostööd Korea laboritega, nagu KTR (Korea Testing & Research Institute) ning suudab pakkuda klientidele parimaid lahendusi kõrge kulukuse ja lisandväärtusega teenusega alates tarneajast, testimisprotsessist ja sertifitseerimisest. kulu.

● Laetava liitiumaku KC-sertifikaadi saamiseks peate esitama CB-sertifikaadi ja teisendama selle KC-sertifikaadiks. TÜV Rheinlandi CBTL-ina saab MCM pakkuda aruandeid ja sertifikaate, mida saab taotleda otse KC sertifikaadi teisendamiseks. Ja tarneaega saab lühendada, kui rakendate CB ja KC samaaegselt. Veelgi enam, sellega seotud hind on soodsam.

Vastavalt finants- ja ehitusdokumendi [2020] nr 86 nõuetele, võttes arvesse integreeritud tehnoloogia arengut ja mastaabisäästu, pikendatakse uute energiasõidukite edendamise ja rakendamise fiskaaltoetuse poliitika rakendamise perioodi kuni 2010. aastani. 2022. aasta lõpp. Arvestades selliseid tegureid nagu uute energiasõidukite tööstuse arengukava, turu müügitrendid ja ettevõtete sujuv üleminek, et säilitada uue energiasõidukitööstuse hea arengutempo ning stabiliseerida tööstuse ja tarbijate ootusi , teatises selgitatakse, et uute energiasõidukite ostutoetuse poliitika lõpetatakse 31. detsembril 2022 ja pärast 31. detsembrit registreeritud sõidukeid enam ei subsideerita.
Uute energiasõidukite ohutus puudutab klientide huve, mis on uute energiasõidukite tööstuse tervisliku arengu alus. Kuna viimastel aastatel on uusi intelligentse võrgu omadustega energiasõidukeid järk-järgult turule viidud, muutub see andmeturbe, küberturvalisuse ja muu oluliseks. Tulekahju ja ohutusjuhtumeid juhtub meie riigis ikka aeg-ajalt. Tooteohutuse järelevalve veelgi tugevdamiseks, nii sõiduki kvaliteedi kui ka infoturbe tagamiseks ning klientide huvide kaitsmiseks on TEATISes selgelt kirjas, et uue energiaga sõidukite ohutuse järelevalvesüsteemi tuleb igakülgselt täiustada ning uut energiat tootvate ettevõtete vastutust. sõidukid peavad olema praktiliselt täpsustatud. Vahepeal luuakse osakondadeülene infojagamissüsteem ja sõidukijuhtumitest teatamise süsteem selliste olukordade vastu nagu sõiduki põlemine, elutähtsad vahejuhtumid jms. Sõidukitoetuse kvalifitseerimine peatatakse või tühistatakse, kui ettevõtted varjata juhtunut või mitte teha uurimisega koostööd.